Den andre generasjonen Audi TT makt og chassis av Molis Kary

Delvis fra den nye bilens chassis og Volkswagen femte, sjette generasjon Volkswagen Golf samme PQ35 plattform, på grunn av dette, er bakhjulsopphenget på den nye TT også generasjon av doble triangelarmer typen til multi-link uavhengig fjæring. I tillegg har Audi utarbeidet et sett som heter Audi magnetic ride elektro demping system som ekstrautstyr for forbrukerne. Systemet kan være sanntid demping kontroll basert på gjeldende veiforhold og førerens kjørestil, slik som å oppnå optimal demping ytelse. Dynamiske aspekter har forandret seg, 1.8T low power to versjoner av motoren er byttet ut med en splitter ny motor og en 2.0TFSI 1.8TFSI engineNissan eksosmanifolden. Har direkte innsprøytning og lagdelte forbrenning karakteristikk av FSI-teknologi fra Audis Le Mans utholdenhet rase, kan det effektivt redusere drivstofforbruk og utslipp samtidig øke kraften. 3.2l versjon av makt er ikke endret, eller den forrige generasjonen som setter VR6. Bil standard sekstrinns manuell girkasse, ekstrautstyr på alle modeller av dual-clutch girkasse nå er omdøpt til Audi enhet "S tronic". Hovedmarkedet for Audi TT sportsbil av denne typen vekt i Europa, fordi det er det mest vekt på forbrukernes manipulasjon. I tillegg til kontroll, hvor eieren har en annen stor hobby, og det er en dieselmotor. Dermed blir 2008 Audi Geneva Motor Show montering dieselmotorer Audi TT 2.0TDI quattro. Dette 2.0TDI motoren maksimal effekt på 170 hestekrefter og maksimalt dreiemoment på 350N · m, Coupe modeller 0-100km /h akselerasjonstid på 7,5 sekunder, 100 km offisielle drivstofforbruket performanceBMW Turbochargeris bare 5.3L. I tillegg, som navnet bilen antyder, den kommer standard med Audis quattro firehjulstrekk systemer for, og andre firehjulsdrevne versjonen av modellen generasjon, så det er fortsatt basert på Haldex quattro. Anmeldelser