BMW 523Li bilen kan ikke startes overhaling av Yellow B.

En kjørelengde på ca 160 000 km, modeller for F18, N52 motoren utstyrt 2 011 BMW 523Li sedan. Brukere reflektere: bilen starter ikke

. Sjekk Analyse: vedlikehold personell test og funnet ut at starteren ikke vil slå seg, som en mangel på batteristrøm. Etter å ha ladet batteriet, motoren myk start. Oppdager en motor kontrollenhet, fant feilkode 0820E8 ---- KI.30F Nett reset buss eller nedleggelse; 93076A ---- K1.15 Mains bussen av; 93076B ---- K130B Mains bussen av; 802103-- - Junction Box kontrollenhet forsyningsspenningen er for høy; 930AC1 ---- Kommunikasjon Interface signaler er ugyldige og S5201- coilen. BMW Scanner V1.4.0

feil diagnose ISID observert av forsyningsspenningen, og funnet å være 15.00V, etter en periode steg til 17.00V, unormal. På denne tiden av styreenheten for å starte innspillingen overspennings feil, de dashbordet funksjonsfeil lys. Etter at flammen er startet på nytt, forsyningsspenningen ned til ca 12V. Angivelig denne gangen generatoren er ikke strøm, hvis ting går på, batteriet vil snart være oppbrukt. Ifølge testen planlegge, gjennomføre funksjonstester på generatoren. Da den faktiske utgangsspenningen til generatoren er 11.80V, en temperatur på 64 ℃, vil utgangsstrømmen fra 0.0A, belastningsrate på 3,1%, mens utgangsstrømmen til batteriet, men for 130.2A. Ut fra generatoren fungerer ikke lenger, men batteriet utgangsstrømmen data ser veldig rart. Ifølge varsler gjenkjenning, hvis det blir bekreftet generatoren er skadet, må du erstatte generator. Men vurderer den relativt høye prisen for å erstatte generator, hvis det var, men ikke løse problemet, vil brukeren ikke tilstått. Vi besluttet å trekke seg fra testplan, og deretter se på den andre feilkoder. Vi observerte at i tillegg til de DTC DTC brownouts og overspennings tips, det er en tenning coil. Men situasjonen ble observert når motoren går på tomgang, BMW Scanner

fant ingen mangel på sylindere jitter. Motstridende resultater mellom coilen svikt feilkode. Holde en skeptisk holdning til coilen feil hensyn. Se relatert informasjon, etter det, er generatoren styres via en databuss. Elektromagnetiske forstyrrelser generert signal når hvis tennspolen er for sterk arbeidet, vil signalet på databussen bli forstyrret. Som et resultat, er dataoverføringen mellom motorstyreenhet og generator kontrollenhet, oppstår en feil når generatoren utgangsspenning som er høy lav nært. Med en normal bil coilen erstatning gjøre testen, fant vi at feilen helt forsvunnet. Dermed er coilen faktisk forårsaket av en rekke merkelige fenomenet. Feilsøking: erstatte alle tennspolen, test bekreftet feilsøking.