141,33! Juni modifisert 350Z-R av E36 Coilover

Rød sirkel er ATTESAE-TS av 16bit datamaskinen, ved å samle ABS, til G-Force sensorer og andre data skal distribueres til foran og bak torsjon. Men i denne bilen, i tillegg til kjøremodusbryter kan bytte når som helst, det er spesiell kontroll regulator kunstig kontrollere distribusjonen forholdet i det siste noen av GT-R har også dukket opp.

Dette er ATTESAE -TS system, hydraulisk styresystem, som er bruk av automatisk overføring væske, og det er, vi sier ofte at ATF, systemet gjennom et helt sett av clutch plater for momentkontroll prinsippet med automatgir nesten.

Kjernen i 350Z-R er all-wheel drive system transplantert fra GT-R BNR32, selvfølgelig, er konverteringen ikke den eneste endringen å endre løvehode imaginære delen er ferdig, til GT-R med Holinger girkasse er å kjøre ut flere gode resultater, men etter kraftoverføring til forhjulene venstre til attesa E-TS system, selvfølgelig, for å gjøre forhjulene får makt, må du også lage spesielle VQ motorsumpen medlem, for å lette overføring akselen Arrangementet, kort sagt, for å gjøre Z33 oppnå firehjulstrekk, det er mye arbeid med å følge opp, bart mellom implementering og tross alt det er en high-tech skillet. Miata Coilovers

Frame fornyelse

Hvis, som VQ motoren pluss firehjulstrekk system bare skjermen på testbenken, er det relativt enkelt å oppnå, men hvis du ønsker å installere på en ekte bil, er en annen sak. Bakhjul er enkelt å løse, tross alt, har den opprinnelige stasjonen allerede et komplett system, men en del av forakselen, trenger du en høy konvertering teknologi. Forhjulsfjæringssystemet trekkes fra Skyline V35 chassis, chassis avledet fra et antall modeller, som er i form av dobbelt vippeledd Cadogan, er forfatter vanskelig å beskrive nåværende 350Z-R dette er hvilken form for fjæring design, i tillegg til arm og styrearmen, er det horn med drivakselen, men henvisning til GT-R kan også produseres. Alt i alt, etter lydighet bæresystem utviklet delvis å endre plasseringen av rammen må endres dersom det anses modifiserte biler, så jeg føler meg ikke riktig, eller anses juni fabrikken bil vil være mer hensiktsmessig. audi quattro turbolader

Fordi transplantasjon GT-R-stasjonen system, så for modifikasjon på rammen, kan du kommentere det før og etter de separate deler: fremre aksel deler, fungerer bra, er hovedformålet å imøtekomme opprinnelige stasjonen system ikke finnes, så å modifikasjoner å trekke på rammen, er det nettopp fordi "ingenting", så juni bruker mye tekniske reserver på forhånd utvikling og design; bakakselen, fordi produksjonen karakteristiske GT-R fire-wheel-drive system, bestemme kjøretid vil bære det meste av makten, så bakakselen og den bakre delen av rammen, for å takle strømmen av opp til 900 eller mer, må bli betydelig forbedret, skjønt, er juni ekspert i denne sammenheng problemet ikke er stort. Anmeldelser