Warm-up av motorsykkelen i sommer etter carl bizslink

Når du sjekker svikt vanskelig start for en varm bil, må du observere når motorsykkelen motoren har stoppet opp. Hvis det boder i en plutselig og det er sprengningsarbeid fenomen på eksosrøret i øyeblikket av steiling, bør dette være svikt i tenningssystemet. Hvis det boder litt etter litt, og motoren er åpenbart maktesløs før du installerer, bør dette være svikt i oljeforsyningen. Dermed er svært nødvendig vedlikehold og fornuftig bruk av motorsykkelen slik at man unngår slike feil. Vennligst ta hensyn til følgende tips:

Etter kjøring Parts for en langdistanse eller med høy fart, må du gire ned og fart ned motorsykkelen før du ønsker å stoppe det, slik som å sikre Motoren kan gradvis redusere belastningen og avgir den høye temperaturen og varme før du stopper. Sjekken standard er at veivhuset delen er ikke varm og kan bli berørt. Med mindre det er et nødstilfelle, bør du unngå nødstopp i ferd med høy hastighet kjøring.

I midtsommer, bør du kjøre motorsykkel i en moderat hastighet under høyt gear og gjøre akseleratoren 10% mer enn den økonomiske hastighet øvre grense. Når hastigheten synker til 10% av den økonomiske hastighet nedre grense, må du akselerere sakte inntil 10% av de økonomiske farts øvre grenser. Således er det alltid motorsykkel i sirkulasjon fra lav, middels til høy hastighet eller av høy, middels til lav hastighet. Dette vil gjøre full bruk av treghet kraft av motorsykkelen slik å spare drivstoff, og kan sette motoren endring fra belastning å avlaste ofte som vil unngå overoppheting av delene og motoren vil også få rimelig kjøling.

Dersom motorsykkelen er i lang kjøring, i tillegg til rasjonell utnyttelse av treghet effekt, bør du også unngå kjøring motorsykkel rundt midt på dagen. Fordi det er ekstremt varmt i formiddags, kan temperaturen på asfalt eller betong veien nå 40 ℃ til 50 ℃, som plutselig kan stige innløpstemperaturen og gjøre lufttetthet nedgangen dramatisk, da vil brennbar blanding gass være for tykk, og det vil være svært vanskelig å starte motoren

For å unngå overoppheting av motoren.; du trenger å rengjøre dekselet på motoren og veivhus regelmessig og fjerne skitt eller gjørme utenfor motoren, spesielt kjølefinne. For de motorsykler kjører etter ti tusen kilometer, må du gjøre vedlikehold før vi går i sommer og fjerne karbon innskudd i brennkammeret, tennplugg, stempel og stempelringer.

Vedlikeholde og rengjøre luftfilteret regelmessig slik at redusere luftinnløp motstand, som vil holde motorsykkelen brønnen. Må sjekke oljenivået før daglig kjøring, ikke legge for mye for ikke å øke veivakselen kjører motstand, noe som vil påvirke varmespredning for veivhuset. Endre ny motorolje før vi går i sommer, og sørg viskositetsgraden møte den lokale standard. IKKE bland motorolje fra annet merke eller forskjellig viskositet, noe som vil gjøre oljen produsere kjemisk reaksjon og forårsake oksydasjon, da motoren, vil være overoppheting og resultere vanskelig for varm start.

Når blandingen gassen er for tykk, der bør være en høyere tennspenning, noe som er grunnen til at det er ikke lett å bli antent. Dermed kan du fullt åpne strupeventilen slik at tynne blandingen gass. I en kort periode etter start av motoren, kan du øke tomgangsturtallet som er litt høyere enn standard hastighet til turtallet er stabilt. For å sikre en rimelig luft drivstoff forholdet, som kan matche motorens driftsforhold, bør du gjøre noen skikkelig justering av forgasseren. Under normale omstendigheter, når temperaturen stiger 5 ℃, 20 ℃ som målestokk, må du slå gass bolt av forgasseren en kvart til en halv tilbake til den opprinnelige standarden sirkel. Selve sirkelen antall gass bolt er dømt etter IKKE stoppet etter akselererer når du starter en avkjølende motorsykkel.

Å unngå luftsluse fenomenet motorsykkel i varm sommer, må du sørge for at det er minst 70% drivstoff inne i bensin tank. Tilsett drivstoff på en ordinær tid og hindre en tom bensintank. Velg en flat og bred vei, slik som å redusere alvorlig shake inne i bensintanken. Samtidig, ta hensyn til tandem joint mellom drivstoffgummislange og forgasser, unngå flat felles slik at fundamentalt eliminere luftsluse fenomen.

Hvis det fremdeles er feil, selv etter flere forsøk på å starte motorsykkelen, deretter du skal måle og registrere motstanden verdien av tenningen coil, trigger spiral og andre elektriske deler, mens motorsykkelen er fortsatt varm, og gjenta dette etter motorsykkelen avkjøles. Hvis det er en stor forskjell mellom kjøle tilstand og varm tilstand, betyr at isolasjonsevnen til den delen blir dårligere, og må byttes ut. Hvis det ikke er elektrisk feil etter å ha sjekket, så kan du flytte motorsykkelen til et kjølig og ventilert sted og vente til motoren full av kjøle seg ned, så kan du starte motorsykkelen.