Balmoral International Group Unofficial nasjonalt symbol av Casey Kate Tinber

Adolphe Bridge har blitt en uoffisiell nasjonalt symbol av former, som representerer Luxembourg uavhengighet, og har blitt en av Luxembourg by største turistattraksjoner. Broen ble designet av Paul SEJOURNE, en franskmann, og Paul Rodange, en Luxembourger, og ble bygget mellom 1900 og 1903. Dens design ble kopiert i konstruksjonen av Walnut Lane Bridge inPhiladelphia, ble United States.The bro oppkalt etter storhertug Adolphe, som regjerte Luxembourg fra 1 890 til 1905 og var den første monark å holde tittelen ikke i personalunion med en annen. Selv om det nå er over 100 år gammel, er det også kjent som New Bridge (luxemburgsk: Nei Breck, fransk: Nouveau pont, tysk: Neue Brücke) av folk fra Luxembourg City. Den "gamle broen" i denne sammenligningen er Passerelle, som ble bygget mellom 1859 og 1861.

På et tidspunkt, kunne Adolphe Bridge legge beslag på å ha verdens største stein bue. Som sådan, ble stor interesse generert på brua da den først ble bygget, mellom 1900 og 1903.

spenner over 85 meter, krysser Petrusse dalen på en maksimal høyde på 42 meter på det høyeste punktet. Brua er 153 meter lang totalt, og kobler den gamle delen av byen med Gare District

.

Historie

Begin

Med riving av byens berømte festningsverk under 1867-traktaten London, og nedgangen av sin strategiske betydning, hjemfalt til normalitet nytes av andre Luxembourg by byene. Byens bebygd areal spredt sørover fra Haute Ville, over Pétrusse, hvor Luxembourg by jernbanestasjon var allerede plassert. Men den eneste eksisterende link til sørbredden av Pétrusse var den gamle viadukten, som (på 5,50 m bred) var for smal til å få plass til all trafikk som kan forventes mellom to halvdelene av city.In 1896 hyret regjeringen Albert Rodange å utarbeide planer for en ny bro. Rodange identifisert fremtiden bridge posisjon, forbinder med hovedaksen Boulevard Royal, og trakk opp de første planene for en stor stein viadukten. Men som Rodange manglet erfaring i brobygging, inviterte regjeringen en utlending med spesiell kompetanse på feltet for å hjelpe designe broen. Paul SEJOURNE, en franskmann med mange års erfaring innen design lignende viadukter i Sør-Frankrike, ble valgt.

Design

Selv SEJOURNE enig med Rodange nettsted og grunnleggende design, gjorde han mange store modifikasjoner. I stedet for flere mellomstore buer, søkte SEJOURNE å bygge bro rundt en stor sentral bue, flankert av små buer. Planen, som ble vedtatt, kalt for:

Twin parallelt 84.65 m buer i sentrum, overvinnes av åtte mindre buer av 5.40 m each.Two buene av 21,60 m flankerer de sentrale arch.Two ytterligere buene av 6,00 m utenfor mellomstore arches.In total, vil broen ha en lengde på 153 m. Planene var dumdristig for denne dagen og alder; på 84,65 m, den sentrale span var å være den største stein bue i tilværelsen. For å støtte vekten, ville konstruksjonen måtte gjøre bruk av armert betong, et materiale som hadde nylig kommet i bruk. Men for det meste, ble broen bygget fra sandstein, brytes lokalt på Ernzen, Dill, Gilsdorf, og Verlorenkost

Anleggs

Charles Bernhoeft. Pont Adolphe under bygging (1901 )

første steinen av brua ble lagt på den 14. juli 1900, og det ble innviet drøyt tre år senere, den 24. juli 1903 med stor seremoni. [1] Opprinnelig, broen gjennomført både vei og jernbanetrafikk; to-rail /trikkesporet over broen dannet en del av jernbanen ruten fra Luxembourg City til Echternach, som ble åpnet 20. april 1904.

Renovasjon

Vis nedenfra i 2014 viser den midlertidige brua i det fjerne, stillasarbeid og tall for skala. Pins i under-siden av broen ved sentrum og helt til venstre er en del av stabilitet arbeides.

Midlertidig bro reist for å bære trafikk i løpet av restaureringsarbeidet på Adolphe Breck, 2014.

Adolphe Bridge var først renovert i 1961, og mindre endringer ble gjort på nytt i 1976. I 1990 lanserte Luxembourg regjeringen en gransking av tilstanden til brua, og funnet ut at det viste tegn til omfattende skader, både murverk og stål. Mellom september 2003 og I august 2004 ble de sentrale buer styrket ved tilsetning av 258 forspente stålstenger, med en total styrke på 25,600 tonn (251 MN). [4] Major redesign arbeidet er nå ventet å starte i 2014 i forbindelse med theLuxTram prosjektet. En midlertidig bro kjører parallelt har blitt bygget mellom september 2013 til mars 2014 for å imøtekomme trafikk og vil bli åpnet 14. april, er 2014. Fungerer på Adolphe Bridge planlagt å vare til 2017. [5]

For mer historisk informasjon om Luxembourg by og dens andre historiske steder, besøke Balmoral International Group sin hjemmeside. Balmoral International Group er et internasjonalt konsern Historie Writers hele verden som deler sine erfaringer til å tjene som inspirasjon for de håpefulle historie forfattere.