Trafikkerte asiatiske havner slite for å slukke den kinesiske etterspørselen etter De Tai

SINGAPORE:. Australia, India og Indonesia er tvunget til å utvide havnekapasiteten så eksportører kan tjene penger på Kinas råvareboom eller ansikt taper milliarder av dollar i virksomheten til andre markeder

Kina, allerede topp jernmalm importør og kull bruker, er ventet å forbruke enda større mengder av varer i løpet av de neste årene for å hjelpe drivstoff den raske veksten i verdens nest største økonomi. Men stor kødannelse på porter fra Newcastle til paradip til Balikpapan kunne tvinge den til å slå til import fra leverandører lenger unna, som for eksempel USA og Canada, som ikke har slike flaskehalser.

Port lunger bånd opp rundt 10% av verdens tørrbulkflåten, sier analytikere.

Mer enn 40 skip køer daglig på Australias Newcastle, verdens travleste kull terminal, og venter et gjennomsnitt på to uker til å laste lasten på grunn av jernbane og andre flaskehalser mellom gruvene og havnen.

I Indonesia, kan lav vannstand i nøkkel Barito elva under den tørre årstiden begrense kull lekter turer til offshore lasteanlegg for opp til fem måneder i året. Og i India, har handelen vært begrenset fordi hovedtyngden av sine porter er for liten til å ta 150 000 tonns cape fartøy, mest brukt for langdistansetørrlast forsendelser fra viktige jernmalm havner som Paradip på sørøstkysten.

Som svar, myndigheter og gruveselskaper og havneoperatører har lovet å bruke milliarder av dollar for å bygge nye terminaler, lå flere jernbanespor og oppgradere lastehåndteringsanlegg.

Australia har øremerket mer enn $ 40 milliarder kroner for port utviklingsprosjekter, mens India tar sikte på å bruke $ 500 milliarder kroner og Indonesia $ 140 milliard å overhale veier, jernbaner og havner i løpet av de neste fem årene.

Men med den globale økonomiske gjeninnhentingen fortsatt er i en skjør tilstand, analytikere tviler finansiering vil bli levert som lovet. Bekymringer er allerede dukker opp som India kan gå glipp av sin 2012 investering mål på grunn av byråkratiske hindringer.

Unnlatelse av å tilbringe nå kan bety mangler Kina boom. Kinesisk forbruk av kull er ventet å stige til 2,7 milliarder tonn i 2015 fra 1,8 milliarder tonn i fjor, mens stål utgang er sett klatre til 880 millioner tonn fra 568 millioner tonn i samme periode, ifølge statlige estimater.

Related Tags: aluminium rørdeler, 6063 aluminiumsrør, 5052 aluminium rør