Indian Rail Pris Hike: Er det bra eller dårlig? av Sachin Karpe

mener om denne turen.

Indiske Banen er en av de travleste og tredje største jernbanenett i verden, bærer sjeldne varer til langt endene av India. Det har lidd et stort tilbakeslag i de siste årene, på grunn av non-stop tap av regjeringen i India. En sterkt subsidiert jernbanen har kjørt på et stramt sko streng budsjett. Denne turen er satt til å få en ekstra inntekt på Rs 8000 crore til jernbanen, vil dette beløpet videre benyttes til å utvikle jernbaneinfrastruktur. Et skritt som vil være gunstig for folk i lengre løp. Når Modi sa: "Vær klar til å ta bitre piller» han mener det, føles Sachin Karpe

. Indiske jernbaner har ikke sett noen betydelig avgift fottur i det siste tiåret, som gjør det viktig for en økning i fare, facto de stigende kostnadene for transport og inflasjon.

Dette klype ikke ville vært så stor, hadde turen blitt utført i deler i løpet av årene. Regjeringen har nå kommet til å tenke strategisk, men ikke uten tilstrekkelige midler. For å være i stand til å tiltrekke seg utenlandske investeringer, det er behov for å se ut som en lønnsom affære. Dette kan ikke skje uten midler. Sachin Karpe

er av en oppfatning at dette er bare første skritt mot det bedre for Indian Railways. Denne turen bæres av forbrukerne vil komme tilbake til fordel for dem, gjentar Sachin Karpe.