Back To Basics av ​​Terry Warner

i luftfart, har vi visse prosedyrer for å følge forunexpected overraskelser. Det er tre ting som må skje først og inorder

.

Aviate

Naviger

Kommun

Fra et nettverk marketing konsept de bør være samewith en liten re-ordlyden.

Aviate - Med andre ord fly flyet. Du er i networkmarketing og har en online satsing på fora, e-post, trafikk utveksling, og flere andre daglige behov som må holdes opp.

Anmeldelser Naviger - Ta en titt og se hvor du er. Finn ut ifyou ble droppet av en server, hadde en mis-print i en URL, mistet en nettside, orsome annen sykdom som truer retning av din online business.

Anmeldelser Kommuniser - Snakk med den personen som kan gjøre noe aboutyour problem. Ikke flom de sosiale fora med fyrte opp, utenfor cuff, e-post og innlegg.

ting alltid gå galt, selv i fly. De fleste er små andcan bli korrigert.

For eksempel: Jeg flyr på ti tusen fot i min airplaneand min motor avsluttes. Jeg mener bare kommer til en fullstendig stopp, og jeg umiddelbart gofrom glatt flying til en bona fide nødsituasjon.

Første er Aviate. Med andre ord, jeg fly airplane.My flyet glir en mil for hver tusen fot over ground.If jeg er på ti tusen fot, har jeg ti miles å finne et sted å lande.

jeg så gå gjennom mine nødprosedyrer av re-start theengine. I bedriften ville du tømme cookies, cache, og re-boot. Iwould sjekk drivstoffvelger, sett blandingen til rik, og prøve en re-start.

Dersom motoren ikke starter jeg ville da finne closetairport. Min GPS har en nærmeste flyplass knapp og det vil umiddelbart fortelle mewhich veien å gå. Navigasjons ville være å finne ut hva som gikk galt andcontact webmaster eller nødvendig støtte.

Siste er å kommunisere. Jeg kaller flygelederne og byopening med, "Mayday" Jeg har deres umiddelbare og udelte oppmerksomhet.

jeg forteller dem hvor jeg er, hvor høy jeg er, har jeg en motor ut, og hvilken flyplass eller landing destinasjon jeg ledet til og antall ofpeople om bord.

jeg deretter fly til landing destinasjon og tar vanligvis theplane helt ned til rullebanen og deretter avblåse øvelsen.

nødhjelp bli farlig når piloten ikke vet theprocedure. Online bedrifter blir nødhjelp når filer og prosedyrer andpasswords ikke er gjen.

Practice for nødhjelp fordi før eller senere vil anemergency prosedyren være nødvendig. Med andre ord, fly flyet.