2016 Honda Pilot navigerer plass mellom kjedelig minivan og elegant crossover av Carol L.

Mens de to siste generasjonene av Honda Pilot (med en android bilstereo) så ut som om de kunne ryker steinblokker med oppreist boxy design, var de i hovedsak Accord-basert crossovers best egnet for fortau ikke stier. Men, det er alt i fortiden som 2016 Pilot avsluttes med SUV påskudd og flaunts sin crossover cred som en elegant tre-rad familie dumperen. Den redesignede Pilot ble en hit i barnehagen parkeringsplassen. Flere moms sjekket det ut og erklærte det så mer ut som en Acura. De var overrasket over at det var en pilot, men kunne se en familielikhet til mindre CR-V. Dette bør tilfredstille Honda.A bredt krom grill, skulpturerte panseret og kraftig kutt wraparound baklysene legge oppskalere presisjon til en mer strømlinjeformet kropp, mens meislet kroppen sculpting og 20-tommers lettmetallfelger hjelpe lette Pilot betydelige shadow.There er ingen illusjon om interiøret som det er mer minivan enn SUV. Pilot oppgave er å ta seks passasjerer fra kyst til kyst eller hvor som helst i mellom. Høye seter hilse en bred to-tone dashbord dominert av et glassaktig berøringsskjerm, overordnede ranker av piano svart trim, og et instrument cluster som setter et digitalt speedometer høy og sentrum. En dyp konsoll rivaler en YMCA skap med store koppholdere, USB-innganger, 115-volts strømporten og en glidende gummideksel som holder telefoner, nøkler og lommebøker fra å skli på. I ryggen, kan de tredje seterad faktisk passer to voksne komfortabelt, i motsetning til de fleste av sine tre rad SUV competitors.It er et lysshow inni også. Ved å trykke på startknappen blir det fra hvitt til rødt. Kjør økologisk, og grønne glorier omkranser instrumentene. Pilot start /stopp-teknologi bidrar til å holde drivstofføkonomi på topp fem for nonhybrid SUV på denne størrelsen, netting 19 mpg city, 26 mpg highway. Start /stopp stopper motoren når du stoppet på rødt lys eller tomgang på skolen pickup, og Eco-modus gjør gassen mindre sensitive. Sett foten ned og glorier slå til blå "horn" som en reprimande for ikke å kontrollere stortåen. Gears er valgt av knappene på konsollen, og lyser grønt når den er valgt. Det var litt forvirrende i begynnelsen, men ble intuitivt etter et par drives.cComments også pris som testet på $ 47K? For noen grand mer man kunne få en BMW X5 ... Vår Pilot Elite pakken, svøpt i skinn, kom med oppvarmede /ventilerte forseter, oppvarmede middel rad kapteinstoler og et oppvarmet ratt. Tri-sone automatisk klima kontroll holdt alle skjegg. Et panorama taket bak panel holdt bak fra følelsen som en hule; vindusviskere med regnsensor ekstra bekvemmelighet. Brett alle baksetene flatt og du har en grotte for toting sykler, camping utstyr, eller den store Ikea haul.Praise alle ting hellige, Honda sidestepped sin bunnløs to-skjerm infotainment system og installert en enklere enkelt 8-tommers berøringsskjerm i stedet . Å styre volum og tuning du må dra skjermen i stedet for å bruke enkle knotter, og det er fortsatt for mange lag av menyer. Likevel, det fungerer mye bedre enn Odyssey tvilling-skjerm mareritt. Bluetooth håndfri telefonering, audio streaming og navigasjon gjør kjøringen enklere. Holde stamme glade, baksetepassasjerene trykke inn en Blu-ray bil dvd spiller med trådløse hodetelefoner.